Работният механизъм на мостовия кран има четири ходови колела (осем за едротонажни и специални модели, като пример са четирите колела), които са монтирани в двата края на двете крайни греди. Две от тях са активни колела и две са пасивни колела. Задвижващият механизъм на активните колела се задвижва отделно, като се използват два комплекта симетрични и независими задвижващи устройства, монтирани на подвижната платформа на крана. Производител на мостови кранове Shandong
Редукторът на работния механизъм на крана използва напълно запечатани редуктори с твърда зъбна повърхност, средно твърда зъбна повърхност и меки зъбни повърхностни редуктори (използвани според различни работни условия), а вътрешните зъбни колела и лагерите на редуктора се смазват с маслена баня. Манометърът за ниво на маслото и дренажният отвор на редуктора са разположени за лесна ежедневна проверка и поддръжка. И се уверете, че всички редуктори работят нормално без счупване на вал, счупване на зъбни колела или изтичане на масло.
Всички механизми на крана използват търкалящи лагери, а структурният тип на спирачката е блокова спирачка с един тласък. Използваната повърхност на спирачното колело е устойчива на износване, удароустойчива, има добро разсейване на топлината, а повърхността на триене е гладка и без дефекти. Фрикционната накладка на спирачката има добър контакт със спирачното колело, добра устойчивост на износване и лесна за смяна.
Всички компоненти на механизма на крана са свързани с помощта на зъбни съединители. По този начин дори грешки, които възникват по време на производство и монтаж, или взаимно изместване между компонентите, причинено от деформация на моста поради натоварване, могат да бъдат компенсирани от зъбни съединители, без да се засяга нормалната работа на различните механизми на крана.
